ÉTAPES À SUIVRE

1. Lubrifier la paroi intérieure des colonnes ainsi que les glissières à l’aide d’un lubrifiant à base de téflon sec,
2. Lubrifier la base des colonnes et des cylindres à l’aide d’un filet d’huile à transmission répandu uniformément,
3. Ne pas lubrifier les cylindres,
4.  Ne jamais utiliser un lubrifiant autre qu’à base de téflon pour lubrifier l’intérieur des colonnes fixes et des glissières. L’utilisation de tout autre lubrifiant non à base de téflon occasionnerait une accumulation de particules, saletés et poussières dans cette huile. Cette accumulation se transforme à la longue en une pâte rendant le mouvement de haut en bas des colonnes mobiles difficile et pourrait mener à une usure prématurée des glissières, 
5. Lubrifier mensuellement.

Se référer au document LUBRIFICATION D'UN PONT ÉLÉVATEUR - 2 COLONNES.

ÉTAPE À SUIVRE

1. Enduire les parois du Girolift de nettoyant à freins «Brake cleaner»,
2. Nettoyer les parois du Girolift à l’aide d’un linge sec et propre,
3. Assécher complètement à l’aide d’un jet à air,
4. Lubrifier adéquatement le Girolift : Voir question FAQ'S « Comment bien lubrifier un Girolift?»,
5. NE JAMAIS utiliser d’eau pour nettoyer le Girolift ;  l’eau accélère le processus de rouille et pourrait contribuer au décollement de la peinture.

Se référer au document NETTOYAGE D'UN PONT ÉLÉVATEUR - 2 COLONNES.

PROBLÈME #1 : Le moteur à 3 phases de l’unité hydraulique ne tourne pas dans le bon sens (575 volts).

SOLUTION #1 : Demander à un électricien certifié de valider la défectuosité.

PROBLÈME #2 : La valve de descente et/ou la valve antiretour ne sont pas fermées correctement.

SOLUTION #2 :  2.1 Nettoyer la valve de descente et/ou la valve antiretour.

                           Si le problème persiste ;

                           2.2 Remplacer la valve de descente et/ou antiretour défectueuse

PROBLÈME #3 : Le moteur fonctionne correctement, mais la pompe semble tirer de l’air.

SOLUTION #3 : 3.1 Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir lorsque les bras de levage sont au sol. Ajouter de l’huile au besoin 

                          (1" du bouchon aérateur).

                          Si le problème persiste ;

                          3.2 Remplacer l’unité hydraulique défectueuse.

Problèmes identifiés	Solutions
220 VOLTS ET 575 VOLTS
1. Le moteur n’est pas branché avec le voltage requis. (220 Volts ou 575 Volts)	1. Demander à un électricien certifié de brancher l’unité hydraulique avec le courant requis.
2. Le moteur de l’unité hydraulique n’est pas alimenté : 2.1 Le fusible est brûlé,  2.2 Le disjoncteur est ouvert.	2.1 Remplacer le fusible défectueux, 2.2 Réarmer le disjoncteur sur la colonne maitre et/ou au panneau électrique.
3. L’interrupteur marche/arrêt est défectueux,	3. Demander à un électricien certifié de remplacer l’interrupteur marche/arrêt.
4. Le moteur de l’unité hydraulique est défectueux.	4. Demander à un électricien certifié de valider la défectuosité.
5. L’interrupteur de fin de course est défectueux ou brisé.	5. Remplacer l’interrupteur de fin de course.
6. L’interrupteur de fin de course est déplacé de son socle.	6. Replacer l’interrupteur de fin de course dans son socle.
7. Le moteur se s’arrête pas : 7.1 L’interrupteur marche/arrêt est défectueux	Mettre immédiatement le disjoncteur en position arrêt : 7.1 Remplacer l’interrupteur défectueux.
220 VOLTS
7.2 Le relais de l’interrupteur est défectueux.	Mettre immédiatement le disjoncteur en position arrêt 7.2 Remplacer l’interrupteur défectueux.
8. Le coupe-circuit est fermé.	8. Mettre le coupe-circuit en position de marche.

PROBLÈME #1 : La valve de descente et/ou la valve antiretour ne sont pas étanches

SOLUTION #1 : 1.1 Nettoyer la valve de descente et/ou la valve antiretour.

                         Si le problème persiste ;

                         1.2 Remplacer la valve de descente et/ou antiretour défectueuse.

PROBLÈME #2 : La valve de nivelage n’est pas fermée correctement.

SOLUTION #2 : 2.1 Fermer la valve de nivelage.
                          Si le problème persiste ;
                          2.2 Remplacer la valve de nivelage défectueuse.
                          2.3 Communiquer avec le manufacturier du pont élévateur.

PROBLÈME # 1 : Désajustement

SOLUTION #1 : Voir document NIVELAGE DES BRAS DE LEVAGE - 2 COLONNES.

PROBLÈME #2 : La valve de nivelage située sur la colonne maitre n’est pas fermée correctement.

SOLUTION #2 : 2.1 Fermer la valve de nivelage et ajuster les bras de levage. 

                          Voir document NIVELAGE DES BRAS DE LEVAGE - 2 COLONNES.

                          Si le problème persiste ;

                          2.2 Remplacer la valve de nivelage défectueuse.

                          2.3 Communiquer avec le manufacturier du pont élévateur.

PROBLÈME #3 :  Les bras de levages sont déformés

SOLUTION #3 :  Voir document selon le modèle utilisé

1. Stabilité et maintient du véhicule au niveau sur un support mécanique,
2. Réduction d’usure précoce des composantes et des joints hydrauliques, car le système est au repos (sans pression hydraulique) entre chaque utilisation du Girolift,
3. Renforci la sécurité pour les travailleurs et les équipements si un bris mécanique survient.

LOCALISATION #1 : Cylindre esclave

SOLUTION #1: Un débordement d’huile peut être observé seulement du côté esclave du Girolift. Ce débordement peut être expliqué par le fait que les joints du cylindre ne peuvent être parfaitement étanches. Une petite quantité d’huile peut s’accumuler dans la paroi interne du cylindre et peut s’évacuer par l’aérateur (trou situé à la partie supérieure du cylindre) à l’élévation du pont élévateur lorsque ce dernier atteint une hauteur supérieure à celle normalement utilisée.

Le cylindre n’est pas défectueux. Essuyer l’huile résiduelle.

NOTE : Si la synchronisation du pont élévateur doit se faire fréquemment, une réparation doit être effectuée.

LOCALISATION #2 : Cylindre maitre 

SOLUTION #2 : Contacter le manufacturier du pont élévateur.

LOCALISATION #3 : Raccord hydraulique

SOLUTION #3 : 3.1 Resserrer le raccord du conduit hydraulique qui fuit.

                          Si le problème persiste ;

                          3.2 Remplacer le raccord hydraulique qui fuit.

LOCALISATION #4 : Purgeur d’air (base du cylindre esclave)

SOLUTION #4 : 4.1 Resserrer le purgeur qui fuit.

                          Si le problème persiste ;

                          4.2 Remplacer le purgeur qui fuit.

NOTE : Mettre du téflon sur les filets du purgeur pour l’étanchéiser.

NOTE : À la suite d’une fuite d’huile, vérifier le niveau d’huile dans le réservoir lorsque les bras de levage sont au sol. Ajouter de l’huile au besoin (à 1/2" du bouchon aérateur).

PROBLÈME #1 : Niveau d’huile bas dans le réservoir.

SOLUTION #1 : Ajouter de l’huile dans le réservoir. (À 1/2" du bouchon aérateur).

PROBLÈME #2 : L’installation du pont élévateur est non adéquate.

SOLUTION #2 : Communiquer avec l’installateur ou le manufacturier du pont élévateur.

PROBLÈME #1 : La valve de descente et/ou la valve antiretour ne sont pas fermées correctement.

SOLUTION #1 : 1.1 Nettoyer la valve de descente et/ou la valve antiretour.

                           Si le problème persiste ;

                           1.2 Remplacer la valve de descente et/ou antiretour défectueuse.

PROBLÈME #2 :  La charge de levage est trop élevée.

SOLUTION # 2 : 2.1 Vérifier la charge totale du véhicule.

                           2.2 Diminuer le poids (coffre à outils, chargement, etc.) du véhicule pour respecter la capacité de 

                           charge du pont élévateur.

PROBLÈME #3 : Le centre de gravité du véhicule n’est pas centré.

SOLUTION #3 : Déplacer le véhicule au sol et recentrer le centre de gravité du véhicule.

PROBLÈME #4 : Présence d’un lubrifiant autre qu’un lubrifiant sec à base de téflon (ex. graisse) dans les coins 

                           intérieurs des colonnes.

SOLUTION #4 : 4.1 Nettoyer les parois intérieures des colonnes à l’aide d’un dégraissant.
                          4.2 Voir document LUBRIFICATION DU PONT ÉLÉVATEUR - 2 COLONNES.

PROBLÈME #1 : Le ou les butoirs ne bougent pas librement.

SOLUTION #1 : 1.1 Vérifier manuellement le mouvement du ou des butoirs.

                           1.2 Nettoyer ou libérer le ou les butoirs.

                           1.3 Remplacer le butoir défectueux.

PROBLÈME #2 : Aucune pression pneumatique.

SOLUTION #2 : Vérifier si l’alimentation pneumatique est fonctionnelle.

PROBLÈME #3 : Fuite d’air sur les tubes pneumatiques.

SOLUTION #3 : Couper la partie du tube pneumatique percée. Joindre les 2 tubes pneumatiques sains à l’aide 

                          d’une union à air.

PROBLÈME #4 : Le cylindre pneumatique est défectueux.

SOLUTION #4 : Remplacer le cylindre pneumatique défectueux.

PROBLÈME #5 : La valve pneumatique est défectueuse.

SOLUTION #5 : Remplacer la valve pneumatique défectueuse.

Bien que le temps de production varie selon la complexité du projet, le délai de livraison moyen pour un élévateur hydraulique sur mesure s'estime à environ 6 à 8 semaines. Comme la fabrication se fait entièrement sur place, nous sommes en mesure de répondre aux besoins de notre clientèle à l'égard des délais de production. La satisfaction de la clientèle est l'une des préoccupations principales de toute l'équipe de Girolift.

Le type d’huile utilisé pour les appareils Girolift est de l’huile hydraulique de grade 32.

Nous fabriquons des ponts élévateurs hydrauliques depuis 1993. Les premiers Girolift ont été installés il y a plus de 25 ans; une majorité est toujours en activité aujourd'hui. De ce fait, les Girolift se classent parmi les élévateurs les plus durables sur le marché.